亚洲一区精品无码,免费无码不卡视频在线观看,亚洲精品国产suv一区88,少妇爆乳无码av无码专区

倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 物流業(yè)發(fā)展至今, 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率低、成本高等問(wèn)題日益加劇, 困擾著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。如何降低其成本和提高作業(yè)效率, 亟待解決。在全球一體化大背景下, 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定了物流業(yè)的發(fā)展, 京東、阿里等電商巨頭將無(wú)人倉(cāng)作為重要發(fā)力點(diǎn)之一, 無(wú)人倉(cāng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的作用是毋庸置疑的, 與傳統(tǒng)模式相比, 在成本、效率、體驗(yàn)上可謂是現(xiàn)代物流的一種升級(jí)。全球關(guān)于無(wú)人倉(cāng)技術(shù)的研究成果屈指可數(shù), 專門針對(duì)無(wú)人倉(cāng)技術(shù)的研究更為缺乏。但是, 2017年京東呈現(xiàn)了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng), 正式建成并投入使用, 對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理乃至整個(gè)物流領(lǐng)域都具有跨時(shí)代意義。再者就是京東云倉(cāng), 京東物流聯(lián)合第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的供應(yīng)商, 以京東的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)給供應(yīng)商提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。本文通過(guò)文獻(xiàn)研究法和實(shí)證研究法, 對(duì)京東現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的無(wú)人倉(cāng)和云倉(cāng)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題進(jìn)行剖析, 針對(duì)存在的問(wèn)題給出有效的建議。

京東倉(cāng)儲(chǔ)管理是利用京東自建的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和資源, 對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行整合管理和結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)進(jìn)行快速融合, 從而發(fā)揮京東自建倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì), 降低倉(cāng)儲(chǔ)成本以滿足倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要求。京東的倉(cāng)儲(chǔ)資源是通過(guò)開放自建倉(cāng)庫(kù)資源, 利用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)企業(yè)量身定制倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃解決企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)物流信息化管理, 京東物流投入大量的人力、物力和財(cái)力, 在2014年順利建成投入使用上海亞洲一號(hào)自動(dòng)立體庫(kù)之后, 2017年建成了京東全流程無(wú)人倉(cāng), 實(shí)現(xiàn)了集自動(dòng)化、信息化于一體的物流系統(tǒng)。現(xiàn)代物流行業(yè)運(yùn)作的根本目標(biāo)就是在成本最低、效益最大的情況下更好地服務(wù)客戶, 其中倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流的中流砥柱, 因此, 京東自建的現(xiàn)代物流模式與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法引起了社會(huì)各界的關(guān)注。

附圖倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展階段   下載原圖

京東依靠自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)管理, 獲得了到貨的時(shí)效和極致的客戶體驗(yàn), 樹立了良好的形象, 得到國(guó)內(nèi)外企業(yè)的參考和借鑒。京東在上海亮相的上海亞洲一號(hào), 由京東開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán), 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化已達(dá)到90%以上, 隨后各大電商巨頭都相繼亮相自己的無(wú)人倉(cāng), 但無(wú)人倉(cāng)的技術(shù)和設(shè)備僅僅停留在手自一體化的水平上, 未能真正實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人操作。直至2017年10月, 京東物流公布了自建的全流程無(wú)人倉(cāng), 再次向物流領(lǐng)域展示強(qiáng)大的實(shí)力。這是在繼武漢亞一小件無(wú)人倉(cāng)、華北物流中心AGV倉(cāng)和無(wú)人分揀中心投入使用之后, 應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)進(jìn)行全流程無(wú)人化、自動(dòng)化入庫(kù)、儲(chǔ)存、補(bǔ)貨、包裝、分揀的技術(shù)。

京東現(xiàn)代物流模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理是在降低物流運(yùn)作成本, 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下還堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的綠色物流道路。京東的無(wú)人倉(cāng)可以智能精確計(jì)算耗材并推薦合適的包裝尺寸, 堅(jiān)持不浪費(fèi)一厘米包裝材料的原則, 基于海量的數(shù)據(jù), 通過(guò)算法分析、判斷商品的大小形狀, 指導(dǎo)機(jī)器人高效作業(yè), 使“小商品大包裝”的材料浪費(fèi)問(wèn)題和“大商品小包裝”的包裝不當(dāng)問(wèn)題得到了有效解決, 智能耗材算法的精確使用, 每一厘米紙箱的節(jié)省, 讓企業(yè)的成本有效地降低了, 而且更符合低碳理念。對(duì)于京東自身規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō), 既是一種技術(shù)的創(chuàng)新, 更是成本上的節(jié)約, 給消費(fèi)者感覺(jué)到京東在包裝上不鋪張浪費(fèi), 而且還能給消費(fèi)者包裝上的視覺(jué)美。

京東的云倉(cāng), 是一種合作型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式。云倉(cāng)能夠把閑置的庫(kù)房運(yùn)用起來(lái), 給上游供應(yīng)商統(tǒng)一提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和訂單體統(tǒng), 提供了優(yōu)質(zhì)社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)資源, 有效地利用了閑置的倉(cāng)儲(chǔ)資源。云倉(cāng)能夠與各個(gè)行業(yè)的供應(yīng)商進(jìn)行合作, 是基于京東無(wú)人倉(cāng)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力, 協(xié)助商家提升物流服務(wù)的能力, 商家不因電商節(jié)潮汐式的訂單暴漲而建立大量倉(cāng)庫(kù), 而且還能把京東在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存方面的問(wèn)題解決, 充分地利用無(wú)人倉(cāng)的技術(shù)和服務(wù)。

我國(guó)政府對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)越來(lái)越重視, 商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委三部門圍繞京津冀區(qū)域開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn), 以打造高效快捷的智能化物流體系、中國(guó)物流協(xié)會(huì)根據(jù)“十三五”規(guī)劃對(duì)未來(lái)物流行業(yè)的智慧物流也提出了新的構(gòu)想, 倉(cāng)儲(chǔ)管理也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭, 在資金的投入、技術(shù)的引進(jìn)方面加大了力度, 使得倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)獲得較快發(fā)展。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理、零庫(kù)存管理和整合化管理等技術(shù)也開始逐漸被大型企業(yè)應(yīng)用?，F(xiàn)代物流作業(yè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 操作安全指數(shù)的設(shè)定都為物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步走向更好的明天。

在基于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量龐大的環(huán)境下, 倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)布局尤為顯得重要。我們分區(qū)布局是為了更好地進(jìn)行出庫(kù)、入庫(kù)等。但是倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)布局不合理, 對(duì)于入庫(kù)的貨物沒(méi)有一個(gè)明確貨位, 對(duì)于即將出庫(kù)的貨品沒(méi)有一個(gè)明確的目標(biāo)。造成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作混亂, 效率大打折扣。

無(wú)人倉(cāng)的自動(dòng)化、智能化技術(shù)在京東已經(jīng)得到很好體現(xiàn)。在機(jī)器人技術(shù), 人工智能算法還有精準(zhǔn)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)均已領(lǐng)先世界水平。然而, 面對(duì)形式多樣的商品包裝, 無(wú)人倉(cāng)只能完成單一動(dòng)作的自動(dòng)化和計(jì)算智能化顯得效率不高。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展活力來(lái)源于具有專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人才, 并且傾向于適應(yīng)力強(qiáng)的技術(shù)人才, 急需具有一定學(xué)歷的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才, 而目前我國(guó)這方面的人才很是稀缺。就倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)看來(lái), 從事倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理人員和操作人員普遍學(xué)歷不高, 素質(zhì)較低, 面對(duì)繁瑣的工作環(huán)境易產(chǎn)生負(fù)面情緒。

盡管京東總裁劉強(qiáng)東保證了京東員工不會(huì)因?yàn)榫〇|自動(dòng)化、無(wú)人化而讓自己的兄弟失業(yè), 但是在機(jī)器人研發(fā)逐漸完善, 成本投入與效率顯現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)時(shí), 對(duì)于企業(yè)的發(fā)展, 京東將會(huì)在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任與成本優(yōu)勢(shì)上做出抉擇。

1.倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)布局不合理導(dǎo)致了工作效率的下降。以目前京東商城的發(fā)展趨勢(shì), 貨物的入庫(kù)量必將大于貨物的出庫(kù)量, 庫(kù)存的積壓使其在配送的要求、數(shù)量、范圍都有一定的提高。針對(duì)上述問(wèn)題可以對(duì)分揀區(qū)和出貨區(qū)的功能分開, 進(jìn)行單獨(dú)設(shè)立, 避免工作混亂。

2.京東的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù), 其自動(dòng)化、智能化已達(dá)到一定的高度, 但是要真正實(shí)現(xiàn)高效率, 還需要我們解決標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。日益增長(zhǎng)的商品包裝, 多式多樣, 只有對(duì)進(jìn)入無(wú)人倉(cāng)的商品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)處理, 方可真正地實(shí)現(xiàn)高效率。

3.素質(zhì)是一個(gè)人學(xué)習(xí)、生活修養(yǎng)的體現(xiàn), 能夠在做人做事方面直觀地反映出來(lái)。企業(yè)的人才與其素養(yǎng)直接決定了一個(gè)企業(yè)在未來(lái)發(fā)展的前景。京東作為現(xiàn)代物流企業(yè), 素質(zhì)的高低直接影響了企業(yè)的信用度。因此, 為了提高企業(yè)人員的素質(zhì)和吸納更多專業(yè)的人才, 京東可以通過(guò)不定期地進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn), 針對(duì)不同的員工, 進(jìn)行特定的培訓(xùn), 加強(qiáng)員工的身心素質(zhì)。在招聘專業(yè)人才的同時(shí), 注重溝通能力, 溝通能夠在團(tuán)隊(duì)建設(shè)中讓隊(duì)員更好地融合現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì), 從而提高工作的效率和提升服務(wù)能力。

4.京東在大力推行京東校園活動(dòng)的同時(shí), 可以進(jìn)行人才梯隊(duì)建設(shè)。大學(xué)期間可以對(duì)對(duì)物流行業(yè)有意向的同學(xué)進(jìn)行培訓(xùn)、觀察, 根據(jù)同學(xué)專業(yè)組成團(tuán)隊(duì), 通過(guò)京東校園活動(dòng)鍛煉身心素質(zhì), 同時(shí)通過(guò)京東校園的資源定期進(jìn)行實(shí)訓(xùn), 從實(shí)訓(xùn)過(guò)程中挑選出表現(xiàn)優(yōu)秀的同學(xué), 與全國(guó)近百所院校學(xué)生進(jìn)行互相學(xué)習(xí)、交流、探討, 實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)磨合, 促進(jìn)團(tuán)隊(duì)意識(shí)訓(xùn)練。通過(guò)實(shí)訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn), 而且縮短了在校用人單位之間需求的距離, 初步打通了在校學(xué)生的職業(yè)通道, 為學(xué)生今后走上工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ), 更為京東的人才儲(chǔ)備奠定基礎(chǔ)。

5.無(wú)人化、智能化的出現(xiàn), 讓京東對(duì)員工的就業(yè)問(wèn)題產(chǎn)生困擾, 八萬(wàn)多名員工將近一半工作在倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位上, 對(duì)于他們后續(xù)的工作安排, 京東應(yīng)增設(shè)更多的增值服務(wù), 進(jìn)行員工技能培訓(xùn), 適應(yīng)更多的工作環(huán)境, 分配安排到員工稀缺的部門, 謀求人力資源最大化。未來(lái)面對(duì)眾多無(wú)人設(shè)備, 對(duì)于它們的管控是一對(duì)幾十, 這意味著很大一部分快遞小哥必然要轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)或者智能化設(shè)備的工作, 則更需要員工具有良好的適應(yīng)環(huán)境能力。

這些問(wèn)題出現(xiàn)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的各個(gè)環(huán)節(jié), 對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展有著重大影響, 給發(fā)展中的京東現(xiàn)代物流造成瓶頸。所以, 進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的自我定位需要很準(zhǔn)確。只有改善倉(cāng)儲(chǔ)管理策略, 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和管理方法, 才能有效地提升京東倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益, 并極致地發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用。

綜上所述, 京東現(xiàn)代物流模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理, 無(wú)人倉(cāng)的管理技術(shù)和云倉(cāng)的資源共享, 讓我們?cè)谏钪星袑?shí)地感覺(jué)到現(xiàn)代物流的快速發(fā)展, 但是京東物流在發(fā)展的過(guò)程中存在不少的問(wèn)題, 本文對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的論述并提出了相關(guān)的建議。在現(xiàn)代物流模式下, 京東不再被動(dòng)地尋找風(fēng)浪口, 而是給廣大企業(yè)制造風(fēng)浪口;在倉(cāng)儲(chǔ)管理上, 無(wú)人倉(cāng)技術(shù)已經(jīng)有一定基礎(chǔ), 在鞏固原有的技術(shù)上, 繼續(xù)加強(qiáng)管理建設(shè), 爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人倉(cāng)聯(lián)動(dòng), 進(jìn)行高效、統(tǒng)一地管理。在未來(lái), 相信京東在現(xiàn)代物流的智能化, 無(wú)人化將普遍化, 倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)也將愈發(fā)成熟, 在物流行業(yè)的角逐中脫穎而出。